从"物理集成"到"域控融合"，多合一电驱动系统，究竟要怎么走？
- 「SysPro电力电子技术」高阶成长知识星球的内容- 文字原创，素材来源: Yole, BYD, MAGNA, 星驱, 汇川, hofer网络- 本篇为节选，完整内容会在知识星球发布，欢迎学习、交流导语：本文结合BYD, MAGNA, 星驱, 汇川, hofer等多家企业的多合一产品技术方案，围绕X-in-1电驱动系统展开全面的探讨。详细阐述了其从三合一基础阶段到域控融合阶段的演进路径1，剖析了硬件技术创新、软件与控制融合2等核心技术突破，以及电磁兼容、热管理等面临的技术挑战与应对策略3。
同时，对比分析了比亚迪、华为、汇川、星驱科技等典型厂商的集成效能，拓展讨论了前瞻技术，如滑板底盘、嵌入式功率半导体创新等未来趋势。最后，将具体方案抽象至概念层，解读了“One Box”“One Board”“One Chip”三种集成模式的技术差异、挑战及解决方案。
希望本篇，可以帮助你我对多合一电驱动系统的全貌有所了解，窥见其技术本质与发展脉络，并洞察其未来发展方向。
目录基础篇1. 电动汽车驱动系统：现状与未来2. 多合一电驱动系统的演进路径2.1 三合一基础阶段（2015 - 2018年）2.2 功能集成阶段（2019 - 2021年）2.3 域控融合阶段（2022 - 至今）3. X-in-I的核心技术突破与应用挑战(知识星球发布)3.1 硬件技术创新(知识星球发布)3.1.1 拓扑复用架构（Topology Reuse）3.1.2 一体化散热设计3.1.3 材料与工艺突破3.1.4 电磁兼容（EMC）难题3.2 软件与控制融合(知识星球发布)3.2.1 多核协同架构3.2.2 智能诊断技术3.3 小结4. X-in-1典型案例的集成效能对比(知识星球发布)4.1 比亚迪八合一电驱动系统4.2 华为DriveONE七合一电驱动系统4.3 汇川动力域多合一系统拓展篇（EE首发）5. X-in-1电驱动系统的集成层次与模式分析(知识星球发布)5.1 集成层次差异(知识星球发布)5.1.1 “One Box”5.1.2 “One Board”5.1.3 “One Chip”5.2 技术挑战与解决办法(知识星球发布)5.2.1 “One Box”5.2.2 “One Board”5.2.3 “One Chip”6. 未来趋势(知识星球发布)6.1 滑板底盘趋势6.2 功率半导体创新7. 总结注：以上内容节选，完整内容知识星球中发布基础篇
01
电动汽车驱动系统：现状与未来
在全球新能源汽车产业蓬勃发展的浪潮中，多合一电驱动系统作为新能源汽车的核心部件之一，正经历着前所未有的变革与创新。它不仅关乎新能源汽车的性能、效率和成本，更是推动新能源汽车行业向高密、高效、高智能方向发展的关键力量。
从早期的简单物理集成到如今的高度智能化融合，多合一电驱动系统的发展历程见证了技术的飞速进步和产业的不断升级。今天我们来深入剖析下多合一电驱动系统的来龙去脉，探寻其技术演进的内在逻辑和未来发展趋势。
图片来源：YOLE02多合一电驱动系统的演进路径纵观新能源汽车发展历史，X-in-1电驱动系统的进化并非一蹴而就，其始于早期“三合一”（电机、减速器、控制器集成）的物理层面的基础整合，随后向“域控融合”阶段迈进。这一过程中，系统架构不断重构，旨在打破传统部件间的物理与功能边界，实现更高效、紧凑的动力总成设计。简单来讲，多合一驱动系统的演变大致经历了三个阶段：物理集成 -> 功能集成 -> 域控融合。下面依次来说说：2.1 三合一基础阶段（2015 - 2018年）在这一阶段，多合一电驱动系统主要以电机、减速器、控制器为核心进行初步物理集成，行业内俗称"三合一"驱动系统。
这种集成方式相对简单，但已经展现出了显著的优势。通过将这三个关键部件整合在一起，减少了部件之间的连接和占用空间，使得电机效率突破了92%，体积减少了15%。这一阶段的集成为后续更高级别的集成奠定了基础，让行业看到了多合一系统在提高性能和降低成本方面的潜力。
图片来源：MAGNA
2.2 功能集成阶段（2019 - 2021年）随着技术的不断发展，多合一电驱动系统进入了功能集成阶段。
在这一阶段，系统在原有"三合一"基础上叠加了OBC（车载充电机）、DCDC转换器、PDU（电源分配单元）等功能模块，形成了六至八合一系统。例如，比亚迪的八合一系统将部件数量减少了40%，成本降低了25%；华为DriveONE系统更将效率提升至88%，静音效果达78dB。
功能集成阶段的显著特点是系统功能的丰富和性能的进一步提升，通过整合更多的功能模块，实现了更高效的能量转换和更便捷的车辆充电管理。
图片来源：NISSAN2.3 域控融合阶段（2022 - 至今）当前，多合一电驱动系统正处于域控融合阶段。
这一阶段的特点是集成动力域控制器（VCU、BMS、TMS等），实现了更高层次的集成和控制。例如，汇川联合动力方案利用芯片融合技术，开发周期缩短2个月，重量减轻15%，并通过“一芯集成”实现微秒级控制响应。域控融合阶段代表了多合一电驱动系统的发展方向，通过整合多个域控制器，实现了系统级的协同控制和优化，进一步提高了车辆的性能和智能化水平。
图片来源：YOLE以下内容发表在「SysPro系统工程智库星球」知识星球03X-in-I的核心技术突破与应用挑战3.1 硬件技术创新下面我们以比亚迪、巨一动力、汇川的技术方案为例，说明下多合一驱动系统在硬件层面的关键核心技术和他们的解决方案。3.1.1 拓扑复用架构（Topology Reuse）拓扑复用架构是一种创新的硬件设计方法，通过复用硬件功能来降低成本和提高效率。
例如，比亚迪通过升压充电、电机加热功能的硬件复用，降低了物料成本20%。这种架构的优势在于减少了硬件组件的数量，降低了系统的复杂性和成本，同时提高了硬件的利用率。
图片来源：YOLE
3.1.2 一体化散热设计(知识星球发布)3.1.3 材料与工艺突破(知识星球发布)3.1.4 电磁兼容（EMC）难题(知识星球发布)3.2 软件与控制融合(知识星球发布)3.2.1 多核协同架构(知识星球发布)3.2.2 智能诊断技术(知识星球发布)3.3 小结小结一下：上面，我们通过梳理多合一电驱动系统的技术演进脉络与核心突破，已清晰看到其从物理集成向域控融合跃迁的发展轨迹。然而，当集成深度成为行业竞争焦点时，一个更关键的问题浮现：不同集成模式究竟如何影响系统效能与整车表现？其技术实现路径与产业化挑战又存在怎样的关联？下面我们以比亚迪、华为、汇川的产品方案为切入，通过学习了解三种集成模式："One Box"、"One Board"、"One Chip"，深度解构其技术特征、产业价值及落地难点，以期理解如何重构电驱动系统的发展边界？这些技术路径不仅关乎成本、效率与智能化的终极博弈，更将定义新能源汽车未来的发展走向。图片来源：星驱科技
以下内容发表在「SysPro系统工程智库星球」知识星球04X-in-1典型案例的集成效能对比(知识星球发布)下面，我们选用市场上具有代表性的3款多合一驱动系统，对比分析下他们的特征和集成能效。4.1 比亚迪八合一电驱动系统(知识星球发布)4.2 华为DriveONE七合一电驱动系统(知识星球发布)4.3 汇川动力域多合一系统(知识星球发布)...通过上面的解读，我们对电动汽车多合一驱动系统有了个整体的感知。下面我们再更进一步，看看：多合一动力域系统按集成深度可以分为哪些模式？这些模式究竟有何特征？对于产品和整车而言意味着什么？带来了哪些好处？图片来源：华为
拓展篇5. X-in-1电驱动系统的集成层次与模式分析 (知识星球发布)5. X-in-1电驱动系统的集成层次与模式分析(知识星球发布)5.1 集成层次差异(知识星球发布)5.1.1 “One Box”5.1.2 “One Board”5.1.3 “One Chip”5.2 技术挑战与解决办法(知识星球发布)5.2.1 “One Box”5.2.2 “One Board”5.2.3 “One Chip”6. 未来趋势 (知识星球发布)6.1 滑板底盘趋势(知识星球发布)6.2 功率半导体创新(知识星球发布)07 结论最后我们总结下。
在基础篇中，我们对X-IN-1多合一驱动系统有了全面感知。作为新能源汽车的核心技术之一，经历了从简单物理集成到高度智能化融合的发展历程。
在演进过程中，硬件技术创新、软件与控制融合等核心技术不断突破，同时也面临着热管理、电磁兼容等技术挑战。通过典型案例的集成效能对比可以看出，不同厂商的多合一系统具有各自的优势和特点，但也都面临着一些共性的技术难题。
此外，在拓展篇中，我们习了解了X-IN-1集成的三种模式：One Box、One Board、One Chip。三种集成模式代表了多合一电驱动系统不同层次的集成方式，以及每种模式都有其技术挑战和解决方案。
最后，我们提到：无论多合一电驱动系统怎么集成，一定是要向更高功率密度、更低成本与智能化方向发展。滑板底盘、功率半导体创新等这些技术方案将进一步推动多合一电驱动系统的技术进步和产业升级。那么，这些技术方案的基础理念是什么？有什么样的特征和优势？TA是如何推动驱动系统迈向更强、更小、更高效的呢？这些问题，我们后续会展开聊聊。
感谢你的阅读，希望有所帮助！
图片来源：hofer以上是关于多合一电驱动系统的集成模式与技术挑战深度解密原创主题文章（节选），完整版及相关参考在知识星球中陆续发布（点击文末"阅读原文"加入）。更多关于多合一电驱动系统技术方案的资讯、技术资料、报告在知识星球中发布，欢迎查阅，希望有所帮助。相关参考：BYD_电驱动系统关键技术发展与展望 (☆☆☆☆☆☆，P39)hofer_电驱动系统的效率与成本创新：xONE解决方案 (☆☆☆☆☆☆，P21)hofer_通过技术创新实现电驱动系统最大功率密度提升与成本降低(☆☆☆☆☆☆，P27)YOLE_电动化关键技术进展：从动力域集成(x-in-1)到功率半导体混合 (☆☆☆☆☆☆, P25)1200+篇 · 全球动力系统峰会前瞻技术方案与解析点击文末「阅读原文」，加入SysPro，共建知识体系苹果手机用户请添加文末微信加入【相关阅读】一文讲明白驱动系统逆变器功率开关的双脉冲测试是什么？
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2025年4月18日
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